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Europäischer Radfahrerverband (ECF)

Was bringt der "Recovery and Resilience Fund" für den Radverkehr?

Das ECF-Logo
© European Cyclists' Federation

Was bringt der 750 Milliarden Euro schwere "Recovery and Resilience Fund" für den Radverkehr?

Nach mehr als vier Verhandlungstagen haben 27 Regierungschefs eine Einigung erzielt und sich auf den EU-Haushalt in Höhe von 1,82 Billionen Euro geeinigt. Der Deal umfasst das reguläre 7-Jahres-Budget mit dem Namen "Multiannual Financial Framework" (MFR) und den 750-Milliarden-Euro-Wiederherstellungsfonds mit der Bezeichnung "New Generation EU" (NGEU). Der europäische Radfahrerverband ECF und seine Mitglieder fordern eine gerechte Verteilung der Investitionen im Verkehrssektor und drängen weiterhin auf mehr Fahrradprojekte.

Die NGEU soll den Mitgliedstaaten bei der Bewältigung der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Wirtschaftskrise helfen. Die NGEU selbst ist in mehrere Fonds aufgeteilt. Der mit Abstand größte und wichtigste ist der "Recovery and Resilience Fund" (RRF) mit 672 Milliarden Euro. Die Mitgliedstaaten werden ein großes Mitspracherecht bei der Verwendung dieses Geldes haben. Abgesehen von der allgemeinen Forderung nach 30 Prozent Klimainvestitionen sollten die Ausgaben in erster Linie eine wirtschaftliche Erholung auslösen und Arbeitsplätze schaffen .

Neue Möglichkeiten für Fahrradprojekte

In der Vereinbarung über die RFF ist jedoch weder festgelegt, was als Klimainvestition gilt, noch in welchen Wirtschaftssektor das Geld investiert werden soll. Es ist unklar, wie viel davon transportiert wird. In jedem Fall müssen Abwrackpläne für konventionelle Autos, Lieferwagen und Lastwagen vermieden werden. Wenn solche Regelungen jedoch national für E-Autos und Hybridautos eingeführt werden sollen, appelliert  der ECF an das Prinzip der Fairness und gleiche Wettbewerbsbedingungen für nachhaltigere Verkehrsträger, daher sollten diese auf (Elektro-) Fahrräder und andere Formen des nachhaltigen Verkehrs ausgedehnt werden.

Als Reaktion auf die COVID-19-Krise gab die ECF "ECF-Empfehlungen für gesündere und sicherere Straßen" heraus . Die Idee eines E-Bike-Zugangsfonds in Höhe von 5,4 Milliarden Euro sowie 95.000 km COVID-Radwege haben bei den europäischen Marktführern großen Anklang gefunden und wären naheliegende Projekte, auf die man drängen sollte.

Als Reaktion auf den EU-Wiederauffüllungsfonds empfiehlt der ECF:

Nationaler E-Bike/E-Cargo-Bike-Fund: Schweden und Frankreich sind besonders erfolgreiche Beispiele aus jüngster Zeit, die bewiesen haben, dass diese Kaufsubventionsregelungen die Akzeptanz von E-Bikes erheblich steigern können und dass ein hoher Anteil der Fahrten mit E-Bikes, die im Rahmen der Regelungen gekauft wurden, Autofahrten ersetzt. Während der COVID-19-Krise hat auch Italien ein Unterstützungsprogramm eingeführt, andere Länder erarbeiten derzeit Gesetze oder erwägen dies. Dies bietet die einmalige Gelegenheit, diese Systeme in der gesamten EU zu verallgemeinern und gleiche Wettbewerbsbedingungen für E-Bikes im Vergleich zu E-Autos zu schaffen.

Hochwertige, sichere und attraktive Fahrradinfrastruktur, einschließlich Radschnellwege: Schaffung lokaler, regionaler, nationaler Radwegenetze; Bau von Brücken und Unterführungen; Schaffung von Fahrradabstellanlagen an Kotenpunkten des ÖV. England beispielsweise wird in den nächsten Jahren zwei Milliarden Pfund in "tausende Kilometer geschützte Radwege" investieren, um eine Fahrradrevolution in Gang zu setzen. Der ECF ermutigt die EU-27-Mitgliedstaaten nachdrücklich, sich von diesem Beispiel inspirieren zu lassen.

Radfahren ist für eine nachhaltige Erholung unerlässlich: Das Fahrrad ist das einzige Transportmittel, das auf die dreifache Herausforderung der wirtschaftlichen Erholung und der Schaffung von Arbeitsplätzen reagiert. Auf die Klimakrise und auf die Covid-19-Pandemie, mit der Notwendigkeit Abstand zu halten. Um aus dieser Krise herauszukommen, bietet der 750-Milliarden-Euro-Fonds der EU eine einzigartige Chance. Der Radverkehr ist qualifiziert für sinnvolle Investitionen. Deshalb wird der europäische Radfahrerverband ECF auch weiterhin auf eine EU-E-Fahrrad-Zugangsfonds und COVID-Radwege drängen.