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Konzept für eine Mobilitätsstrategie

Studie "Nachhaltige Mobilitätskultur in Hessen gestalten"

Nachhaltige Mobilitätskultur in Hessen gestalten - Konzept für eine Mobilitätsstrategie
Nachhaltige Mobilitätskultur in Hessen gestalten - Konzept für eine Mobilitätsstrategie © Friedrich-Ebert-Stiftung, 2017

Nachhaltige Mobilität für alle: Beispiel Hessen

Die "Verkehrswende" wird derzeit intensiv diskutiert. Wie der Weg hin zu einer nachhaltigen Mobilität für alle beschritten werden kann, haben Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des ISOE – Institut für sozial-ökologische Forschung gemeinsam mit dem Deutschen Institut für Urbanistik (Difu) und dem Planungsbüro StetePlanung im Auftrag der Friedrich-Ebert-Stiftung am Beispiel von Hessen erarbeitet.

Mobilität ist eine zentrale Voraussetzung für soziale Teilhabe und für wirtschaftliche Entwicklung. Das vorherrschende Mobilitätsleitbild hat sich dabei in den letzten Jahren verändert. Der Wandel in den Köpfen schreite dennoch zu langsam voran. "Die Spätfolgen jahrzehntelanger Fehlentwicklungen blockieren die notwendigen Veränderungen", sagt Jutta Deffner, Mobilitätsexpertin am ISOE und Leiterin des einjährigen Forschungsprojekts. Obwohl zum Beispiel im öffentlichen Personennahverkehr durchaus Innovationen spürbar seien, stoße er innerstädtisch an seine Grenzen. Neue Fortbewegungsformen wie Car- oder Ride-Sharing würden zwar von Trendsettern genutzt, aber viel zu wenig öffentlich gefördert. "Das Radfahren finden alle toll, aber wehe, Radfahrende brauchen wirklich Platz", sagt Deffner. Ergebnis dieser Politik sei eine weitere Dominanz des Autos mit entsprechenden Auswirkungen auf die Lärm- und Feinstaubbelastung. "Heute gelten autogerechte Städte und Gemeinden nicht mehr als das Nonplusultra", so Jutta Deffner. Hinzu kommt: Der Verkehrsbereich ist der einzige Sektor, in dem die notwendige CO2-Reduktion nicht gelingt. Die Aufenthaltsqualität hat sich in manchen Städten zwar verbessert, ist aber durch den Kfz-Verkehr weiterhin stark beeinträchtigt. Das gilt erst recht für ländliche Regionen, die dazu noch vom öffentlichen Verkehr abgehängt werden.

"Wir müssen feststellen, dass die Verkehrspolitik der letzten Jahrzehnte gescheitert ist", sagt René Bormann, Leiter des Arbeitskreises Innovative Verkehrspolitik der Friedrich-Ebert-Stiftung. Jutta Deffner betont: "Wir brauchen daher einen umfassenden Wandel unserer Mobilitätskultur, ein neues Leitbild nachhaltiger Mobilität." Die Studie, der ein intensiver diskursiver Prozess mit Beteiligten aus verschiedenen Bereichen vorausging, betrachtet exemplarisch das Bundesland Hessen. Hier lassen sich viele Entwicklungen beobachten, die auch für andere Regionen charakteristisch sind: Hessen ist eine der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben Europas, das Rhein-Main-Gebiet nimmt hier eine hervorgehobene Stellung ein. Hessen ist stark vom Zusammentreffen unterschiedlicher Wirtschaftsbereiche geprägt. Es lebt von einer Mischung aus produzierendem Gewerbe, einem starken Verkehrs- und Logistiksektor, den vielen Banken und einem wissensintensiven Dienstleistungssektor.

Sieben Strategiefelder für eine nachhaltige Mobilität

In der Studie werden sieben Strategiefelder vorgestellt, die für eine nachhaltige Mobilitätskultur zentral sind. Dazu gehören multioptionale Mobilitätsangebote, Regionen der kurzen Wege und eine Verbesserung der Aufenthaltsqualität in den Städten. Die Strategiefelder sind zudem nicht isoliert zu betrachten, vielmehr bedingen und unterstützen sie sich gegenseitig. "Entscheidend für eine nachhaltige Mobilitätskultur ist jedoch, dass politische Entscheidungsträger und Verwaltungen die Mobilität und den Verkehr nicht einfach dem Markt überlassen, sondern auf allen Ebenen eine stärker steuernd-gestaltende Rolle einnehmen", sagt Jutta Deffner. Dazu gehöre auch, die Bedürfnisse und Anregungen aus der Bevölkerung stärker als bislang in Partizipationsprozessen zu berücksichtigen.
Impressum: Nachhaltige Mobilitätskultur in Hessen gestalten - Konzept für eine Mobilitätsstrategie / Jutta Deffner, Konrad Götz, Gisela Stete, Tilman Bracher, Melina Stein, Simon Bülow. - Bonn : Friedrich-Ebert-Stiftung, 2017. - 56 Seiten = 5 MB, PDF-File. - (WISO-Diskurs ; 2017,02) / Electronic ed.: Bonn : FES, 2017 / ISBN 978-3-95861-770-4

Inhalt:

2    MOBILITÄT BRAUCHT EINEN WANDEL
2.1 Warum Hessen und warum Mobilitätskultur?
2.2 Das automobile Leitbild wird sich wandeln
2.3 Nachhaltigkeit – ein umfassendes Ziel
2.4 Trends gesellschaftlicher und technischer Entwicklungen
2.5 Hessens Mobilitätskultur muss nachhaltiger werden
3    DIE SITUATION IN HESSEN
3.1 Hessen ist ländlich, Hessen ist urban – ein Kurzüberblick
3.2 Wie wirken sich Trends der Bevölkerungs- und Siedlungsentwicklung aus?
3.3 Welche Bedeutung kommt der Nahmobilität zu?
3.4 Wie verkehrt die Wirtschaft?
3.5 Ein Zwischenfazit: Bestehende Fehlentwicklungen – neue Herausforderungen
4    DREI ENTWICKLUNGSBILDER NACHHALTIGER MOBILITÄTSKULTUR
4.1 Der Staat greift ein – investieren und regulieren für attraktive Orte und öffentlichen Verkehr als Daseinsvorsorge
4.2 Alle machen mit – bürgerschaftliches Engagement und öffentliche Angebote sorgen für Mobilitätsinnovationen
4.3 Die Technik richtet’s – technische Innovationen bestimmen den Wandel und erhalten die Wertschöpfung
4.4 Vom Entwicklungsbild zur Strategie
5    MOBILITÄTSSTRATEGIE FÜR HESSEN
5.1 Bürger_innen und Wirtschaft als Verkehrsteilnehmende verstehen und ansprechen
5.2 Multioptionale Mobilitätsangebote für alle schaffen
5.3 Aufenthaltsqualität und Erreichbarkeit im Nahraum verbessern
5.4 Umweltverträglichen Wirtschaftsverkehr und Logistik ermöglichen
5.5 Energieeffizienten, sauberen und leichten Verkehr anstoßen
5.6 Regionen der kurzen Wege umsetzen
5.7 Management der Infrastruktur verbessern
6    HANDLUNGSANSÄTZE FÜR LAND, REGIONEN UND KOMMUNEN
6.1 Landespolitik: Finanzierung für Investitionen und Institutionen gesetzlich sichern und neue Förderinstrumente schaffen
6.2 Regionalpolitik: Interkommunale Kooperationen verwirklichen und Verkehrsverbünde als Mobilitätsdienstleister verpflichten
6.3 Kommunalpolititk: Öffentliche Räume aufwerten – öffentliche Institutionen neu ausrichten
6.4 Über Hessen hinaus
Meta Infos
Stand der Information
10. März 2017
Weitere Informationen
Quelle
ISOE – Institut für sozial-ökologische Forschung / FES - Friedrich-Ebert-Stiftung, Landesbüro Hessen
Land
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Schlagworte
Nahmobilität
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