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Kampf gegen Luftverschmutzung

London hat geschützte Radverkehrsflächen verdreifacht

Cycle Superhighway 2 in Stratford
Cycle Superhighway 2 in Stratford © Cmglee / Wikimedia

Bürgermeister nimmt Stellung zur gerichtsmedizinisch festgestellten Todesursache "Luftverschmutzung" von Ella Adoo-Kissi-Debrah

Sadiq Khan, der Bürgermeister von London, sagte: "Der Gerichtsmediziner ist heute (16.12.2020) zu dem Schluss gekommen, dass Luftverschmutzung eine Rolle beim tragischen Tod der neunjährigen Ella Adoo-Kissi-Debrah im Jahr 2013 gespielt hat. Dies ist ein bahnbrechender Moment und dank der jahrelangen, unermüdlichen Kampagnenarbeit von Ellas Mutter Rosamund, die außerordentlich viel Mut bewiesen hat. Ich freue mich, dass ich die Familie in ihren Bemühungen unterstützen konnte, die ursprüngliche Untersuchung zu kippen und das heutige wichtige Ergebnis zu sichern. Der heutige Tag muss ein Wendepunkt sein, damit andere Familien nicht den gleichen Kummer erleiden müssen wie Ellas Familie.

"Giftige Luftverschmutzung ist eine Krise für die öffentliche Gesundheit, besonders für unsere Kinder, und die Untersuchung unterstrich einmal mehr, wie wichtig es ist, mutige Maßnahmen wie die Ausweitung der Ultra Low Emission Zone (ULEZ) auf die Londoner Innenstadt voranzutreiben. Die Minister und der vorherige Bürgermeister haben in der Vergangenheit zu langsam gehandelt, aber sie müssen jetzt die Lehren aus dem Urteil des Gerichtsmediziners ziehen und viel mehr tun, um die tödliche Geißel der Luftverschmutzung in London und im ganzen Land zu bekämpfen."

Sadiq Khan hat den Kampf gegen die Luftverschmutzung zu seiner Priorität gemacht. Er hat einige der ehrgeizigsten Maßnahmen der Welt zur Bekämpfung der Luftverschmutzung auf den Weg gebracht und treibt mutige Maßnahmen wie die Ausweitung der Ultra Low Emission Zone im Oktober 2021 voran.

Eine Studie des King's College London, die die Gesamtrate der Verbesserung der NO2-Werte in London vor 2016 untersuchte, kam zu dem Ergebnis, dass es 193 Jahre dauern würde, bis die gesetzlichen Grenzwerte erreicht wären, wenn der Trend der Untätigkeit zwischen 2010 und 2016 anhielte. Weitere Modellrechnungen, die vom King's College London für das Rathaus durchgeführt wurden, legen jedoch nahe, dass die weitreichenden Maßnahmen des Bürgermeisters diese Zeitspanne auf nur fünf Jahre reduzieren würden, was bedeutet, dass Londons Luft bis zum Jahr 2025 innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte für NO2 liegen würde.

Liste der seit 2016 umgesetzten Luftverbesserungsmaßnahmen:

  • Einführung der ULEZ für Central London, die die Stickstoffdioxid-Belastung am Straßenrand um mehr als ein Drittel reduziert hat. Der Bürgermeister weitet die ULEZ-Zone im Oktober 2021 auch auf die North und South Circular Roads aus.
  • Die Anzahl der staatlichen Schulen, die sich in Gebieten befinden, in denen die gesetzlichen Schadstoffgrenzwerte überschritten werden, ist von 455 im Jahr 2016 auf heute 14 gesunken - eine Reduzierung um 97 Prozent.
  • 12 Low Emission Bus Zones wurden früher als geplant eingerichtet, wodurch die NOx-Emissionen der Busse in den Zonen um durchschnittlich 90 Prozent gesenkt wurden.
  • Die Londoner Taxiflotte wurde umgestaltet, indem keine neuen Dieseltaxis mehr zugelassen werden und die Altersgrenze für ältere, umweltschädlichere Taxis gesenkt wurde, so dass jetzt mehr als 3.700 emissionsfreie Taxis auf den Straßen unterwegs sind.
  • Einführung von Luftqualitätsprüfungen in 50 Schulen in 23 Londoner Stadtbezirken und in 20 Kindergärten. Bei den Audits wurde die Luftqualität in einigen der am stärksten verschmutzten Schulen und Kindergärten der Hauptstadt bewertet und eine Reihe von Empfehlungen zum Schutz der Schüler ausgesprochen. Außerdem wurde ein Toolkit erstellt, das von anderen Schulen in London und dem Rest des Landes genutzt werden kann, und es wurde dabei geholfen, einige von ihnen zu finanzieren, wobei andere Stadtbezirke nun ihre eigenen Audits durchführen.
  • Die Anzahl der geschützten Flächen für den Radverkehr wurde fast verdreifacht. Durch das Streetspace-Programm des Bürgermeisters werden nun Tausende von Quadratmetern der Londoner Straßen umgewidmet, um das Gehen und Radfahren für die Londoner einfacher und sicherer zu machen. Dazu gehören 430 neue Schulstraßen, die die Luftqualität verbessern und Kindern und Eltern auf dem Schulweg eine bessere soziale Abgrenzung ermöglichen.
  • Es gibt eine deutliche Zunahme der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, davon hat TfL fast 300 Schnellladepunkte bereitgestellt. Insgesamt verfügt London nun über 5.000 Ladepunkte - 25 Prozent der gesamten Ladeinfrastruktur in Großbritannien.