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Belgien

Arbeitgeberzuschuss führt zu 50 Prozent mehr Fahrradnutzung im Berufsverkehr

Ein Radfahrer auf der Straße
© Doris Reichel

Eine für Belgien durchgeführte Untersuchung über die Mobilität zwischen Wohnort und Arbeitsstelle zeigt den Nutzen einer aktiven Mobilitätspolitik im Hinblick auf die Nutzung nachhaltiger Verkehrsmittel.

So steigt der Anteil an Radfahrern von 6,3% auf 9,5%, also um mehr als 50%, wenn ein Arbeitgeber für die Fahrradnutzung einen Zuschuss zahlt.

Die Nutzung von Fahrgemeinschaften steigt bei Förderung durch den Arbeitgeber um 77%, die Benutzung der öffentlichen Verkehrsmittel läßt sich ebenfalls deutlich steigern, wenn der Arbeitgeber den Fahrpreis teilweise erstattet (steigender Bahnanteil von 6,6% auf 17,3%). Die Studie weist auch nach, wie hoch der Effekt ist, wenn ein Mobilitätsbeauftragter eingesetzt wird, wenn der Betrieb nahe am Bahnhof liegt, und wenn die Zahl der Parkplätze verringert wird.

Seit dem Jahr 2003 müssen in Belgien Unternehmen und öffentliche Einrichtungen mit mehr als 100 Beschäftigten an Standorten mit mehr als 30 Beschäftigten alle drei Jahre ermitteln, mit wie die Beschäftigten den Weg zur Arbeit zurücklegen. Auf der Basis dieser Daten von 8.774 Einrichtungen mit 1.339.976 Beschäftigten hat das Belgische Bundesamt für Mobilität und Transport (Service public féderal Mobilité et Transports) die Einflussfaktoren der Verkehrsmittelwahl ermittelt.

Download der Studie

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Pressemitteilung/Communiqué de presse (Date : 9 juillet 2007)

Concerne : L’« effet employeur » sur la mobilité durable
Le diagnostic fédéral sur le domicile-travail a montré l’utilité d’une politique de mobilité active pour le déplacement des moyens de transport vers plus d’options durables. L'intérêt d'une politique de mobilité semblable est donc accentué.
Le diagnostic domicile-travail montre clairement que lorsqu’une politique de mobilité active est menée, il y a un transfert évident vers plus de moyens de transports durables:

  • Quand un employeur accorde une compensation vélo, le nombre de cyclistes augmente de 6,3 % à 9,5 % ou une hausse de plus de 50 %.
  • Quand un employeur prend des mesures pour promouvoir le covoiturage, le nombre de personnes qui effectue ce système augmente de 3,9 % à 6,9 % ou une augmentation de plus de 77 %.
  • Quand l’employeur accorde une compensation de déplacement supplémentaire aux utilisateurs des transports en commun, le nombre de navetteurs par train est pratiquement triplé, de 6,6 % (situation sans compensation) à 17,3 %.
  • Quand l’employeur a désigné un responsable mobilité, l’utilisation de la voiture diminue d’environ 70,1% à 67,7% tandis que l’utilisation du train augmente de 9,3% à 12,9% et l’utilisation du tram/bus/métro passe de 5,8% à 6,8%.
  • Quand un employeur est installé à moins d’un kilomètre d’une gare, l’utilisation du train augmente d’environ 9,3 % à 18,8 % tandis que l’utilisation de la voiture baisse d’environ 70,1 % à 59 %.
  • Quand l’employeur propose moins de places de parking que le nombre d’employés et que ces places sont également payantes, l’utilisation de la voiture diminue de 70,1 % à 54,7 % et l’utilisation du train augmente de 9,3% à 21,1%.

Le Service public fédéral Mobilité et Transports a pour mission de préparer et de mettre en oeuvre une politique fédérale concertée de mobilité et de transport au service de la population, des entreprises et de l'économie du pays. Il comprend quatre directions générales : la DG Transport aérien, la DG Transport maritime, la DG Transport terrestre et la DG Mobilité et Sécurité routière. Pour plus d’informations sur la mission et l’action du SPF, consultez notre site www.mobilit.fgov.be

Quelle: mobilit.fgov.be/data/pbs/p070711af.pdf

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Stand der Information
14. Oktober 2007
Quelle

Le Service public fédéral Mobilité et Transports, Communiqué de presse, 9 juillet 2007, L’« effet employeur » sur la mobilité durable http://www.mobilit.fgov.be/data/pbs/p070711af.pdf (11/07/2007) / Difu

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